Горит сцепление что делать?

Как пользоваться сцеплением, чтобы не сжечь его

Перед покупкой первого автомобиля водители усердно учат правила дорожного движения, откатывают десятки часов с инструктором и готовятся, наконец-то получить собственную машину.

Особое значение в правильной эксплуатации автомобиля имеет обращение со сцеплением, ведь сжечь его проще простого. Очень важно правильно трогаться с места. Именно в этот момент на сцепление оказывается наибольшая нагрузка.

Как можно сжечь сцепление на механике

В действительности сжечь данный элемент трансмиссии довольно-таки просто. К примеру, достаточно, перед тем как отпустить педаль поднять количество оборотов до пяти тысяч. Подобное себе могут позволить лишь уличные гонщики, которые раз в неделю меняют сгоревшие детали.

Ещё к полному выходу из строя данной детали может привести долгая пробуксовка в грязи. Характерный запах станет индикатором того, что узел согрел и диски стали полностью гладкими.

Выключение передачи на спуске также может привести к печальным последствиям. Чтобы этого не произошло, спускайтесь, используя первую передачу. При этом используйте ножной или ручной тормоз.

Что такое сцепление

Чтобы не сжечь сцепление, разберемся, что собой представляет данный узел автомобиля. Это часть ходовой, которая разъединяет на короткий момент коленчатый вал с коробкой передач. Если бы этого не происходило, то автомобиль просто не смог двинуться с места. Мало того, переключение передач на скорости стало бы просто невозможным.

Чаще всего на грузовых и легковых машинах устанавливают однодисковое сцепление. Данную деталь можно причислить к фрикционному типу устройств. Она состоит из основного механизма и привода.

Для определения того, насколько изношен диск, достаточно включить четвёртую передачу и вжать педаль газа в пол. Если при этом мотор взревел, но «толчка» не было сцепление придётся заменить.

Конструкция сцепления

Чтобы не сжечь сцепление, рассмотрим в деталях из чего состоит данный автомобильный узел:

1. Нажимной диск. Большинство водителей называют его просто «корзинкой». Это основание детали, по форме действительно напоминающее корзинку. В основании установлены выжимные пружины. Они соединяются прижимной площадкой. Устройство соединяется с маховиком.
2. Ведомый диск. Деталь состоит из лучевого основания, муфты и накладок. Также конструкция включает в себя демпферные пружины, они сглаживают вибрации при переключении. Как результат сжечь сцепление на механике становится гораздо сложнее.
3. Выжимной подшипник. Одна сторона детали — это нажимная площадка. Устройство находится на первичном валу. Благодаря работе подшипника приходит в действие вилка привода. Иногда для фиксации используются стопорные пружины.
4. Педаль сцепления. Она находится в салоне автомобиля с левого края, и чтобы сжечь систему нужно крайне неумело её эксплуатировать. В машинах, на которых установлена автоматическая коробка передач этой педали нет.

Как видите, конструкционно сцепление автомобиля не очень сложное. Простота конструкции оказывает позитивное влияние на эксплуатационные качества. Поэтому, чтобы сжечь систему нужно постараться.

Работа сцепления в разных системах привода

Каждый водитель знает, что существует несколько типов трансмиссии. На данный момент в производстве чаще всего используют три:

1. Механика. При нажатии педали сцепления усилие передаётся при помощи троса. Именно в этой системе проще всего сжечь деталь. Трос размещается внутри кожуха. Кожух находится перед педалью.
2. Гидравлика. Конструкционно данная система состоит из двух цилиндров. Они соединяются между собой трубкой, способной выдерживать высокое давление. Когда водитель нажимает на педаль, активируется шток с поршнем на конце. Он создаёт давление на тормозную жидкость, и оно передаётся к рабочему цилиндру.
3. Электрическая система. В данном случае в сцеплении имеется электромотор. Он активируется при нажатии на педаль. К нему присоединяется трос. Дальнейший процесс происходит по аналогии с механикой.

Именно такие три системы сцепления используют автомобильные производители в своих машинах. Знание того, какая именно установлена на вашем автомобиле, поможет не сжечь сцепление.

Как не сжечь сцепление

Как не сжечь сцепление, при старте с места

Перейдём сразу к делу. Ваш двигатель запущен. Включена нейтральная передача. Чтобы не сжечь сцепление вы давите на педаль и переходите на первую передачу. Главное, осуществить плавное соединение коленчатого вала и коробки передач.

Для того чтобы не сжечь систему при переходе от нейтральной передачи к первой, разделим операцию на три этапа:

1. Слегка надавите педаль. В этот момент пружины на нажимном деске подведут второй диск к маховику. Прикосновение будет лёгким и невесомым. Благодаря этому машина двинется с места. Само собой, скорость при этом будет минимальной.
2. На втором этапе нужно держать педаль сцепления не более 2-3 секунд. Это позволит уравнять скорости вращения диска и маховика. Машина начнёт постепенно разгоняться.
3. Сейчас автомобиль уверенно едет по дороге. Крутящий момент полностью переходит на трансмиссию. Можете отжать педаль. Не нужно держать её слишком долго. Это будет жечь диски.

Следуйте этому алгоритму, когда трогаетесь с места. Он позволит вам не сжечь сцепление на первых тысячах.

Нюансы старта с места

Чтобы не сжечь сцепление и не врезаться в ближайшее дерево перед началом движения обязательно проверьте, стоит ли автомобиль на ручнике. Перед тем как начать движение не помешает немного прогреть мотор.

Когда вы выжмите педаль до упора и включите первую передачу, обязательно включите поворотный указатель, если в этом есть необходимость. Иначе вы рискуете создать ДТП.

Чтобы не сжечь систему доведите педаль именно до момента схватывания. В это же время можно усилить давление на газ. Количество оборотов на тахометре подпрыгнет до полторы тысячи оборотов.

При старте постоянно отслеживайте положение стрелки тахометра. К сожалению, многие водители пытаются отслеживать работу мотора, полагаясь исключительно на слух. Но это не самый лучший вариант, так как точность подобного мониторинга не очень высока.

На первых порах вам будет очень тяжело правильно рассчитать силу, с которой нужно давить на педаль газа. Поэтому на некоторое время откажитесь от обуви с твёрдой подошвой. О каблуках также придётся забыть.

Как не сжечь сцепление на светофоре

В большинстве случаев огромный урон системе наносится из-за неправильных действий при проезде перекрёстков со светофорами. Дело в том, что во многих автошколах инструкторы дают заранее неверные сведения. Они говорят, что для того, чтобы не сжечь сцепление на светофоре, достаточно выжать педаль и оставить включённой первую передачу.

На первый взгляд, подобный подходит действительно может помочь не сжечь сцепление. Но в действительности всё происходит немного по-другому. Действительно, диски в таком режиме не соприкасаются. Соответственно накладки гореть не должны. Но при такой эксплуатации нагрузка на выжимной клапан возрастает. Как результат сжечь деталь становится проще в несколько раз.

Как не сжечь сцепление в пробке

Очень большой вред данный компонент трансмиссии получает при стоянии машины в пробке. Дело в том, что многие водители просто не снимают ногу с педали, включая и выключая соединение коленчатого вала с коробкой передач.

Из-за этого ведомый диск трётся о маховик. Главная проблема заключается в том, что движения получаются асинхронными. Как результат происходит повышенный нагрев, и сжечь всю систему становится проще простого.

Как видите, для того чтобы не сжечь сцепление в машине достаточно придерживаться простых правил. Водите аккуратно, не начинайте движения с очень высоких оборотов и правильно эксплуатируйте возможности машины на светофорах и пробках. Также старайтесь избегать пробуксовки.

Позитивное автомобильное комьюнити

Транспортные средства, оборудованные механической коробкой передач, имеют специфический механизм, именуемый сцеплением. Именно с этим самым сцеплением у многих водителей-новичков возникают сложности при обучении. Кроме того, оно может выступать источником крупной неисправности, которая способна не только добавить неприятный запах в салоне автомобиля, но и обездвижить машину. В данном материале предлагаю разобраться с причинами, почему «горит» сцепление и что делать для продления его жизни.

Сначала давайте определимся что такое сцепление и как оно работает?

Как уже говорилось выше, каждый автомобиль с «механикой» оборудован сцеплением. Это сложный механизм, который дает возможность менять передаточное отношение коробки передач и наделяет конструкцию способностью прекращения передачи крутящего момента. Оно необходимо для того, чтобы начать или прекратить движение. Без него невозможно менять передачи. В отличии от автоматической трансмиссии, где необходимая передача подбирается автономно без вмешательства водителя.

Сам механизм сцепления расположен между маховиком двигателя и коробкой. Именно сцепление позволяет коробке передач плавно включаться и выключаться. Крутящий момент от коленчатого вала мотора передается на маховик, который в свою очередь передает вращение на первичный вал трансмиссии и далее — на колеса транспортного средства.

Как правило, на обыкновенных легковушках используется однодисковая схема: механизм и привод. Диск сцепления комплектуется специальными накладками. Он прижимается к маховику с помощью пружины, а вторая его сторона зацеплена за первичный вал трансмиссии. Во время того, как водитель выжимает педаль сцепления, механизм отодвигает диск от маховика и размыкает передачу крутящего момента. Если педаль отпустить — коробка передач опять подключается.

Привод может быть механическим или гидравлическим. Но от этого принцип его работы не меняется.
В целом конструкция сцепления —довольно простой механизм и по большому счету там ломаться нечему. Но, это только так кажется. Наверняка, каждый водитель с двухлетним стажем управления авто, хоть раз, но сталкивался с проблемами, вызванными сцеплением. Передача крутящего момента осуществляется за счет фрикционов и силы трения. Непосредственно от состояния прижимного диска и его накладок зависит способность транспортного средства осуществлять движение. Со временем фрикционы диска изнашиваются — сцепление начинает пробуксовывать и нагреваться, а то и вовсе выходит из строя.

Проблема может сопровождаться неприятным горелым запахом и появлением дыма в салоне машины.
По большому счету, срок службы сцепления в первую очередь зависит от стиля вождения авто и от умения водителем правильно работать левой педалью. В связи с этим автопроизводители не дают гарантии на данный узел. Поскольку «неграмотный» водитель может в два счета спалить фрикционы даже за минимальный пробег, в тоже время, водитель-асс, может откатать 150-200 тысяч. Сцепление считается таким же расходным компонентом, как и колодки. Но при грамотном управлении его замена может вам никогда и не грозить. Однако, если все же стал вопрос замены сцепление, будьте готовы выложить кругленькую сумму. Поскольку это операция практически всегда трудоемкая и дорого оценивается в автосервисах.

Так что же сделать, чтобы продлить жизнь сцеплению?

Срок службы сцепления непосредственно зависит от состояния: фрикционов, корзины, выжимного подшипника и маховика. Все эти элементы со временем изнашиваются, но быстрее всех такая участь настигает именно диск.

Для того, чтобы механизм сцепления долго служил верой и правдой, следует запомнить несколько простых правил:

Грамотно трогаться

Изначально этому процессу обучают в автошколе. Тут существует одно единственное правило — педаль сцепления необходимо отпускать плавно, но в тоже время быстро, чтобы не допустить пробуксовки диска в частично нажатом положении. Водитель должен научиться чувствовать момент схватывания. Кроме того, очень важно грамотно управлять педалью акселератора в момент начала движения. Если горючее начнет подаваться рано, обороты наверняка повысятся и замкнут сцепление. В результате — преждевременный износ фрикционов.

Не держите педаль сцепления в полунажатом положении

Такую ошибку довольно часто совершают даже опытные водители — слишком часто и регулярно выжимают педаль в ходе движения. Проще говоря, водители-новички не убирают ногу с левой педали и время от времени на нее нажимают (незаметно для себя). Это приводит к нагрузке на механизм и износу его компонентов. В итоге — пробуксовка, снижение ресурсов и перегрев узла.

Исключите пробуксовки

Как показывает практика, на автомобилях, которые эксплуатируются в условиях бездорожья — сцепление служит намного меньше, нежели на «городских» машинах. Длительные пробуксовки по грязи или снегу негативно сказываются в первую очередь именно на сцеплении. Если так случилось, что вы попали в грязь, при попытке выбраться из нее, делайте все как можно осторожнее, чтобы избежать перегруза трансмиссии. Появление характерного запаха — тревожный сигнал, который говорит о том, что пора прекратить вхолостую прокручивать колеса и искать другой выход из сложившийся ситуации.

Включение и выключение сцепление при нагрузке запрещено

Существенно продлится срок службы сцепления, если водитель избавится от вредной привычки — без дела отсоединять трансмиссию в ходе езды (например, при съезде с горки). К сожалению, такая привычка свойственна многим владельцам карбюраторных авто — якобы это неплохо экономит бензин. Но на сегодняшний день данный метод абсолютно не несет никакой экономии, а только вредит сцеплению. Очень важно запомнить — трансмиссия должна быть всегда подключена. За исключением трех моментов: трогание, остановка и переключение передач. Возьмите себе за правило — даже в пробках двигаться на передаче. Чем меньше будет манипуляций со сцеплением, тем меньше проблем будет.

Опускайте «ручник»

Начинающие водители частенько забывают перед началом движения опустить ручной тормоз. В это время колеса остаются частично или полностью заблокированными. В таком положении авто довольно сложно осуществлять движение: мотор, коробка передач, тормоза и сцепление испытывают сильнейшую нагрузку. Сцепление в таком случает особенно нагружено и начинает буксовать.

Исключите буксировку авто или тяжелых прицепов

Легковушки изначально не предусматривают буксировку. Частые поездки с прицепом, которые превышают допустимый вес —верный способ повредить механизм.

Перегазовка

Переключением таким способом, как и «спортивный старт» — прямое сокращение ресурсов сцепления. Прежде чем «стартонуть» на светофоре, вспомните ценники на новые детали и услуги механиков на автосервисах.

Как видим, несмотря на всю простоту и надежность, сцепление — весьма коварный и непредсказуемый механизм. Нередко он выходит из строя внезапно и ставит в тупик даже опытных водителей. Соблюдение простых правилп— гарантирует длительный срок службы.

Почему горит сцепление на автомобиле?

Причиной чаще всего является попытка начинающего водителя через сцепление снизить скорость автомобиля. «Чайник» в этой ситуации действует обеими педалями – педалью тормоза и педалью сцепления. При этом он делает минимум переключений скорости, из-за чего диск сцепления выходит из строя очень быстро. С целью избежать подобных неприятностей и сразу после приобретения автомобиля начать на нём правильно ездить, необходимо усвоить простые правила, соблюдение которых будет гарантией того, что диск сцепления прослужит очень долго.Необходимо понимать, что включенная скорость должно соответствовать скорости, с которой двигается ваш автомобиль. Если, к примеру, транспортное средство стоит на месте и не двигается, то на автомобиле должна быть включена нейтральная скорость. Эта ошибка очень характерна для неопытных водителей, которую они допускают на перекрестках перед светофором, ожидая зелёного света и начала движения. Вместо того чтобы перейти на нейтральную скорость, они героически держат.

Приобретя или планируя приобрести личный автомобиль, мы усердно учим правила дорожного движения, чтобы получить водительские права и стать полноценным, как нам кажется, водителем. При этом не все и не всегда вспоминают о правилах эксплуатации автомобиля, в частности, главной его составляющей – ходовой части. Между тем эта область таит в себе немало тайн и секретов. Например, как не сжечь сцепление, трогаясь с места и совершая тот или иной маневр на дороге.
Прежде всего, разберемся хотя бы поверхностно в том, что это такое и какие функции этот узел выполняет на автомобиле.

Что такое сцепление

Служит сцепление для разъединения на короткое время коленчатого вала и коробки передач, а также для их последующего соединения. Такая операция необходима при трогании автомобиля с места и для переключения скорости на ходу.
Наиболее распространенным на легковых и в большинстве своем грузовых автомобилях является однодисковое сцепление фрикционного типа. Состоит.

Понять, что диск сцепления подгорает, не так сложно — в салоне автомобиля появляется характерный запах. Чтобы свести к минимуму вероятность возникновения такой проблемы, важно разобраться в возможных причинах этой поломки.

Причин порчи диска может быть всего две – это или заводской недостаток, или неграмотные действия водителя. Чаще всего причиной такой неприятности становится попытка не слишком опытного водителя снизить скорость автомобиля с помощью сцепления. Если в такой ситуации действовать одновременно педалью тормоза и педалью сцепления, делая при этом минимум переключений скоростей, то диск сцепления очень быстро выходит из строя.

Чтобы избежать подобных проблем, необходимо с первых дней вождения автомобиля следовать простым правилам, соблюдение которых станет гарантией долгого срока службы диска сцепления.
Прежде всего, следует иметь в виду, что включенная скорость должна соответствовать текущей скорости движения автомобиля. Если, к.

Если громко ревет двигатель, автомобиль разгоняется медленно, а в салоне отчетливо чуется запах жженого, то это явно указывает на то, что сгорел диск сцепления.

Итак, давайте рассмотрим причины, по которым могут гореть диски сцепления.

Бравада и идиотизм — понятия разные, но, к сожалению, зачастую неразрывно идущие рядом. Например, зимой автомобилист «сел» в сугроб. Его действия? Ну, правильно: газ в пол (так, чтобы аж до земли достать)! А ведь именно таким образом он сам же и палит диски сцепления. А выйти и подложить под колеса ветки или тот же «башмак» или домкрат — слабо?!

А летом?! Ну откуда взялась эта привычка газовать с места с пробуксовками: так, чтобы аж шины визжали, и дым из-под них валил? Итог: горят диски сцепления. Да как горят: они аж синими становятся. А синий цвет — показатель того, что металл перекален и стал очень хрупкий и тонкий. О каком же нормальном сцеплении может идти речь?

Диагностика неполадок в сцеплении

Ведите себя прилично!

выкручивал свечи, мокрые от бензы, значит топливо поступает, все фишки одевал как и положено

Если бы не хватало бензина, то она бы хоть чихала, верно?

Но мне кажется, что тупо какая-то фишка слетела, но уже поздно.

как будто или ГУР заклинило и колесо блокирует(врядли из-за этого может не заводиться), или двиг клинит

Ребят, всем привет, срочный вопрос, вытаскивал косу, под капотом, заменял поврежденные провода, поставил обратно, старртером помаслал, но аккум подсевший чутка, не завелась, на тросу с отцом пытались, но не хочет, как будто что-то механически блокирует

Я даже Барика помню, прости хосподи

И не нашёл, а запомнил.

А чо я? А я ничо!

Одной из самых распространенных причин износа сцепления, по мнению специалистов, является выжатая педаль сцепления при попытке снижения скорости движения автомобиля, и при остановке на светофорах, где автомобиль стоит не на нейтральной передаче, а на скорости и выжатой педали сцепления. Достаточно понаблюдать за манерой вождения старичков отечественного автопрома, которые всю жизнь проездили на механической коробке передач. Они постоянно при остановке переключаются на нейтральную передачу, и отжимают сцепление только в начале.

В чем может быть проблема сцепления?
Как ее решить? Сколько в среднем это может стоить?
В какой техцентр лучше обратиться? (Москва)
Все остальное в автомобиле — кузов, двигатель, ходовая — просто в отл. состоянии.
Авто — Гольф 2, 1988 год.
Большое спасибо.

Дополнен 7 лет назад

На «ручнике» никто не ездит. уважаемый Igor
А причина замены — та же. сгорело сцепление — пришлось.

Признаком того, что диск сцепления начинает подгорать, является характерный запах, который чувствуется в салоне автомобиля. Установить причину порчи диска несложно, их всего две: либо заводской брак, либо действия водителя.

Спонсор размещения P&G Статьи по теме «Почему горит сцепление» Как откручивать диски Как отрегулировать сцепление Калины Как подтянуть сцепление ВАЗ Причиной чаще всего является попытка начинающего водителя через сцепление снизить скорость автомобиля. «Чайник» в этой ситуации действует обеими педалями – педалью тормоза и педалью сцепления. При этом он делает минимум переключений скорости, из-за чего диск сцепления выходит из строя очень быстро. С целью избежать подобных неприятностей и сразу после приобретения автомобиля начать на нём правильно ездить, необходимо усвоить простые правила, соблюдение которых будет гарантией того, что диск сцепления прослужит очень долго.

Необходимо понимать, что включенная скорость должно соответствовать скорости, с которой.

Сцепление является главной часть трансмиссии. Но что нам говорит запах горелого сцепления в салоне при пробуксовке и стоит ли поднимать панику? В этой статье мы расскажем вам, что такое и как работает сцепление автомобиля и о чем может свидетельствовать его запах.

Как устроено и почему «горит» сцепление

Сцеплением называют устройство, которое предназначено для разрыва вращающего момента между трансмиссией автомобиля и его двигателем. Сцепление позволяет нам переключить передачу и обеспечить плавное начало движения автомобиля без рывков.

В процессе вращения коленчатого вала, на задней его части вместе с ним с одинаковой частотой вращается маховик двигателя. В задачу маховика входит передача вращающего момент на первичный вал коробки передач с последующим его преобразованием. Для того, чтобы обеспечить мягкость включения передач и плавное начало движения, необходимо создать разрыв механической связи маховика двигателя и первичного вала.

При замене корзины и подшипника нужно учесть следующее: подшипник должен свободно двигаться на оси, смазывать его НЕЛЬЗЯ, потому что быстро зарастает грязью и застревает! Об этом может говорит характерное поскрипывание при холостой работе двигателя, не выжимая сцепление.
Пружина подшипника должна легко возвращать его на место (прижимать к коробке) .

Проверьте стенку между двигательным отсеком и кабиной водителя, она может элементарно провалиться, тогда сцепление становится.

Основная миссия сайта – помочь каждому водителю чувствовать себя уверенно в любых дорожных условиях. Для новичков и виртуозов здесь собраны ПРАКТИЧЕСКИ ВСЕ теоретические и практические вопросы вождения.

Как стать водителем «от Бога»? Этот вопрос задает себе каждый, садясь за руль. И если обычно «опыт – сын ошибок трудных», то безопасному вождению лучше учиться на опыте профессионалов. Именно поэтому в 2007 году стартовал беспрецедентный проект — avtovodila.ru. Это – квинтэссенция теоретических статей, практических советов и уникальных экспериментов. Вся информация предельно достоверна и удобно структурирована, что облегчает ее поиск и изучение. Сайт позволяет начинающему водителю избежать типичных ошибок, а уверенному пользователю – отточить свое мастерство.

Добро пожаловать всем!

Данный ресурс будет полезен асам и новичкам в равной степени. Неважно, насколько близкие у вас отношения с.

Автомобили с механической коробкой передач оснащены тремя педалями: сцеплением, газом и тормозом. Левая нога водителя работает со сцеплением, правая – поочередно с газом и тормозом.

Сцепление служит для кратковременного разъединения коленчатого вала двигателя и коробки передач с последующим соединением. Это необходимо, чтобы автомобиль трогался с места и водитель имел возможность переключать скорости на ходу. Подробнее о работе данного механизма можно прочесть в статье Устройство сцепления автомобиля.

Рассмотрим, как правильно пользоваться сцеплением, чтобы избежать поломок и ускоренного износа. Главное, что нужно знать – оно должно быть постоянно включено. Используйте сцепление только для начала движения машины, переключения передач и полной остановки. Не следует удерживать педаль, когда автомобиль стоит, поскольку в этом случае сокращается ресурс корзины и выжимного подшипника. Езда на.

Как не сжечь сцепление на механике?

Вибрации при старте, запах гари при переключении и начале движения, плавают обороты при разгоне, педаль сцепления изменила свой рабочий диапазон – все это говорит о проблеме с сцеплением. Как этого избежать и какие процессы происходят с этим узлом мы расскажем детальнее в данной статье.

Для тех, кто не желает углубляться в техническую часть вопроса, рекомендуем перейти вниз статьи, в раздел: «Практические советы как не сжечь сцепление».

Процесс сжигания сцепления, в котором виновником может быть водитель, а не поломка автомобиля, происходит зачастую на механической коробке передач. Разберем этот процесс именно на ее примере.

Давайте для начала узнаем, что такое сцепление и что же можно в нем сжечь?

Что такое сцепление?

Сцепление – это механизм, предназначенный для передачи крутящего момента от двигателя к трансмиссии и принимающий участие в процессе переключения передач.

Механизм сцепления состоит из маховика, корзины сцепления и диска сцепления. Остальные элементы могут быть разными в зависимости от типа трансмиссии и технологий, которые применяются в конкретном автомобиле.

Маховик состоит из чугуна или стали, имеет зубчатый венец по контуру. Этот элемент относится к двум узлам одновременно. Он является частью двигателя, стабилизируя вращение коленчатого вала и убирая основной дисбаланс при работе мотора. Вторая его функция в механической коробке передач – это передача крутящего момента трансмиссии с помощью силы трения между его поверхностью и поверхностью диска сцепления. Есть и третья задача, это передать вращение при пуске двигателя от стартера к мотору. Но в данном случае она не относится к теме этой статьи.

Диск сцепления – это элемент системы сцепления, состоящий из стальной внутренней части, в центре которой находится шлицевая часть, а по кругу шлицов, как правило, установлены демпферные пружинки. Дальше от центра размещена рабочая поверхность, которая по составу похожа на состав тормозных колодок.

Корзина сцепления состоит из корпуса и лепестковых пружинных элементов. Она жестко закреплена на маховике, выполняет функцию увеличения и ослабления силы трения между маховиком и диском сцепления.

Как работает сцепление?

Когда двигатель запущен и у вас включена нейтральная передача, лепестками корзины диск сцепления прижат к маховику. Вся эта конструкция вращается вместе с коленчатым валом двигателя и с первичным валом коробки передач. Как только вы решили включить передачу — вы нажимаете на педаль. С помощью элементов гидравлики и жидкости которая находится в системе, передается давление на выжимной подшипник. Он упирается в лепестки корзины и за счет рычажного механизма лепестки уменьшают давление на диск сцепления.

Между диском и маховиком уменьшается трение, вращение двигателя не передается на первичный вал коробки передач и во время включения передачи с помощью шестерен трансмиссии вы соединяете в КПП первичный и вторичный валы (вторичный вал соединён на прямую с приводом, который идет в дифференциал, далее от которого через полуоси передается крутящий момент на колеса). Отпуская плавно педаль сцепления процесс выполняется в обратном порядке. Лепестки корзины снова увеличивают силу прижима диска к маховику. В процессе смыкания маховика и диска автомобиль начинает движение. При полностью отжатой педали диск прижат к маховику максимально и не буксует, передавая всю мощь мотора на трансмиссию и далее — на колеса.

Мы разобрали процесс работы сцепления на простейшем варианте. В современных автомобилях этот процесс может реализовываться более сложными алгоритмами, но сам принцип остается тот же.

Причина преждевременного выхода из строя сцепления

Проблема в том, что пустив сцепление резко, двигатель получит моментальную нагрузку, с которой не сможет справиться (если конечно же вы не держите высокие обороты и не хотите жечь колеса). В этот момент двигатель или заглохнет, или автомобиль начнет прыгать рывками, потеряв при этом плавность набора скорости.

При увеличенном времени «отпускания» педали сцепления диск, который стремится прижаться к маховику начнет тереться об него дольше, чем того бы требовала ситуация. В этот момент в процессе трения резко возрастает температура на поверхностях как маховика, так и диска. Температура между ними возрастает всегда, но чем дольше длится процесс отпускания педали, тем температура выше и диск сцепления начинает «гореть». Конечно же, не в прямом смысле слова. В реальности он перегревается, выходя за пределы рабочей температуры. Это приводит к чрезмерному его износу и в последствии к ранней его замене (при этом говорят: «сгорело сцепление»)

Практические советы как не сжечь сцепление

Как переключать передачи:

1. выжимаете сцепление до упора;
2. включаете передачу;
3. плавно отпускаете педаль до момента, когда машина начинает движение;
4. вы увидите, что двигатель начнет терять обороты;
5. добавляете немного газа (процентов на 5-10);
6. отпускаете сцепление полностью (уже быстрее).

Весь процесс должен занять до 3-4 секунд. Не повышайте обороты слишком высоко. При плавном старте инстинктивно вы начнете отпускать педаль сцепления медленнее. Это опять приведет к перегреву диска сцепления.

Простыми словами, чем меньше вы держите сцепление в момент, когда автомобиль уже начинает трогаться, тем дольше проживет диск сцепления. Но не бросайте его резко, это плохо скажется на других элементах автомобиля. Уловить момент и прочувствовать автомобиль – главная ваша задача.

С повышением передач вверх, процесс работы со сцеплением упрощается, скорость нажатия и отпускания педали можно пропорционально увеличивать.

Не ставьте ногу на педаль сцепления без надобности. Малейшее нажатие может привести механизм в действие и диск начнет пробуксовывать, изнашиваясь зря. Касайтесь педали только, когда этого требует ситуация.

Тренируйтесь на предназначенных для этого площадках и задавайте вопросы опытным инструкторам и друзьям.

Помните! Срок жизни сцепления зависит от водителя. Рекомендуемый интервал диагностики от 80 до 100 тысяч километров. Мы подберем и заменим вам необходимые элементы, если они вышли из строя. У нас вы можете приобрести любые запчасти этого узла, получив на них гарантию.